Hình ảnh lấy từ bài viết của ông Kevin Williams đăng trên trang Jalopnik.com hôm thứ Ba, ngày 13 tháng 12, 2022 về xe điện của hãng Việt Nam Vingroup. Tựa đề của bài viết: “Xe VinFast VF8 Đơn Giản Là Chưa Chuẩn Bị Cho Thị Trường Mỹ.”

Viễn Đông - Xe điện VF8 của hãng VinFast thuộc tập đoàn Vingroup ở Việt Nam bị cho là khó cạnh tranh ở Mỹ, theo ba bài viết trong tuần này. Trên trang MotorTrend chuyên về xe, trang dot.LA chuyên về công nghệ, và trang Jalopnik.com chuyên về xe hôm thứ Ba, 13 tháng 12, cùng tin của đài VOA Việt ngữ hôm thứ Tư, cho thấy những tin không vui cho hãng xe Vinfast xuất phát từ xứ cộng sản Việt Nam.

Bài báo của tác giả David Shultz trên dot.LA cho biết rằng vào ngày 25/11 VinFast đã xuất cảng 999 chiếc xe đầu tiên của hãng từ Hải Phòng sang Mỹ và lô xe này sẽ cập cảng ở California vào thứ Năm tuần này, ngày 15/12.

Vào cuối tháng 11, VinFast gửi email đến những người đã đặt cọc mua xe để thông báo rằng xe VF8 trong lô xuất khẩu ban đầu này là bản đặc biệt City Edition, có tầm xe chạy là 180 dặm (290 kilomet), thấp hơn so với các phiên bản có tầm chạy 260-292 dặm đã được quảng cáo trước đây, theo bài viết của ông Shultz.

Vào dịp cuối tuần vừa qua, VinFast, có văn phòng ở Los Angeles, xác nhận qua Twitter với dot.LA về thông tin kể trên, đồng thời cho biết thêm phiên bản tiêu chuẩn của VF8 sẽ đến Mỹ vào đầu năm 2023.

Đây là một diễn biến có thể xem là gây bất ngờ vì trước khi VinFast gửi email đến khách hàng hôm 29/11, hầu như không có thông tin nào đề cập đến phiên bản mới City Edition, tác giả Shultz viết. Bài viết của ông trên dot.LA cho biết những chiếc VF8 đó có giá $52,000 Mỹ kim.

Trên trang MotorTrend, cây bút Christian Seabaugh đặt câu hỏi “180 dặm có giá $55,000: Liệu chiếc SUV VinFast VF8 2023 có chen chân được vào nước Mỹ?”

Tác giả Seabaugh tường thật rằng mới đây ông dự một buổi lái thử một phiên bản mẫu trước khi sản xuất hàng loạt của chiếc VF8, cuộc đi thử được tổ chức ở Los Angeles. Ông viết rằng chưa thể đưa ra đánh giá cuối cùng về chiếc xe mà phải chờ đến khi ngồi lái nhiều hơn trong phiên bản sản xuất hàng loạt.

Sau buổi lái thử, cây bút của MotorTrend liên lạc với ban truyền thông của VinFast và được xác nhận rằng bản City Edition của VF8 có giá $55,000 và tầm chạy 180 dặm, còn các bản Eco và Plus vẫn đang trong quá trình thử nghiệm và xin giấy phép với Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường Mỹ (EPA).

Mức giá này nhiều khả năng là “viên thuốc khó nuốt” đối với những người đặt cọc mua xe VinFast, nhà báo Seabaugh nhận định. Kể cả xem xét đến các phiên bản khác của VF8, có thể có tầm chạy nhiều hơn, nhưng giá khởi điểm là khoảng $57,000 và vẫn phải chờ thêm vài tháng nữa mới có xe, vẫn theo tác giả.

Cả MotorTrend lẫn dot.LA, hai hãng truyền thông đặt ở Mỹ, đều cho rằng với các thông số như nêu trên, VF8 sẽ có một sự khởi đầu khó khăn trên đất Mỹ.

Ba tuần trước VinFast cho xuống tầu 999 chiếc xe VF8 chạy bằng điện để đem qua Mỹ giao cho những khách hàng đầu tiên đã mua xe.

Trước đó VinFast đã có những chương trình PR, tức là tìm cách quảng cáo tiếp thị bằng việc mời nhiều người đến thăm nơi sản xuất xe điện và cho lái thử xe của VinFast.

Trong khi đó trên Jalopnik.com, một trang mạng chuyên về văn hóa xe hơi tại Hoa Kỳ, hôm thứ Tư đã có một bài viết khá dài, rất tỉ mỉ về chuyến đi Việt Nam của ký giả Kevin Williams. Cùng với cả trăm người từ Hoa Kỳ, trong đó có những người gốc Việt, ông Kevin được mời đến Hải Phòng và Nha Trang để viết về việc Vinfast sắp xuất cảng xe điện vào thị trường Mỹ.

Trên trang cá nhân Facebook, ông Bùi Văn Phú đã giới thiệu bài viết của Kevin Williams như sau:

“Hôm nay có bài viết dài của Kevin Williams, một phóng viên chuyên về xe ở Mỹ đã được VinFast mời sang thăm nơi sản xuất xe ở Hải Phòng và được cho chạy thử xe VF8, VF9 trên đảo VinPearl ở Nha Trang.

“Theo nhận xét của Kevin Williams thì VF8 quá tệ và chưa đạt đủ tiêu chuẩn, chưa được chấp thuận cho vào thị trường Hoa Kỳ, dù công ty loan báo đã thuê tầu chở 999 xe qua Mỹ.

“Trong khi thăm viếng nơi sản xuất ở Hải Phòng, tác giả ghi nhận là vào 10 giờ sáng mà không thấy nhiều công nhân làm việc trong xưởng, khi được hỏi thì nhân viên VinFast trả lời rằng họ đang ăn trưa.

“Chuyến đi của Kevin Williams, cùng với hàng trăm khách mời của VinFast gồm nhà báo, những người có tầm ảnh hưởng và những người đã đặt mua xe. Họ khởi hành từ California đến Việt Nam trên một chuyến bay do VinFast thuê bao.

“VinFast tổ chức đón phái đoàn rất hoành tráng với tiệc tùng, du thuyền, văn nghệ và luôn cho nhân viên theo dõi các khách mời, ông Kevin kể lại.

“Dù được bao ăn ở trong thời gian ở Việt Nam, Kevin cho rằng VinFast đã làm phí thời gian của ông vì ông chỉ muốn biết về sản phẩm xe điện của VinFast, mà ông hoàn toàn thất vọng với chất lượng từ độ mạnh của động cơ, dàn nhúng và giá cả lại quá cao.

“Bạn đọc có thể tìm đọc nguyên bài tiếng Anh trên mạng Jalopnik.com.

Tương tự, trang dot.LA nhận định chiếc xe điện VF8 sẽ khó cạnh tranh, khó thuyết phục khách hàng ở Mỹ khi xét đến thực tế rằng VinFast là một hãng xe của Việt Nam không mấy người biết tiếng và chưa được kiểm nghiệm.

Để so sánh, dot.LA đưa ra một số sản phẩm của các hãng khác đã có lịch sử hoạt động nhiều năm và đã thành danh, bao gồm Hyundai Ioniq 5 đời 2023 chạy được 220 dặm, giá khởi điểm $42,745 đô la, loại chạy được 303 dặm có giá $60,000; Kia EV6 bản thấp nhất có giá $49,795, tầm chạy 206 dặm; hay Mustang Mach E có giá thấp nhất là $46,895, chạy được 224 dặm.

“Bạn sẽ rất khó tìm được một chiếc xe điện đời 2023 nào lại có tỷ lệ ‘giá bán trên tầm xe chạy’ lại kém hơn chiếc VF8 của VinFast,” tác giả Shultz viết trên dot.LA.

Vẫn ông Shultz đưa ra quan sát rằng phản ứng của dư luận về tin tức này, đặc biệt là trong mạng xã hội Reddit, phần lớn là tiêu cực.

Các bài báo của dot.LA và MotorTrend xuất hiện vào thời điểm VinFast đang chờ quyết định của Ủy Ban Giao Dịch Chứng Khoán Mỹ (SEC) về hồ sơ của hãng đăng ký bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng trên sàn Nasdaq.

Bản cáo bạch của VinFast nộp cho SEC ngày 6/12 cho thấy hãng có tổng tài sản hơn $4.4 tỷ, nhưng đang nợ tổng cộng xấp xỉ $8.8 tỷ và bị lỗ lũy kế lên đến gần $4.7 tỷ.

Tính đến ngày 30/9/2022, nợ ngắn hạn của hãng là hơn $5.3 tỷ, nợ dài hạn là gần $3.5 tỷ. Lỗ ròng của hãng tính theo từng năm là gần $800 triệu vào năm 2020; hơn $1.3 tỷ vào năm 2021; và hơn $1.4 tỷ trong 9 tháng đầu năm 2022.

Giáo sư, tiến sỹ Khương Hữu Lộc, một giám đốc tài chính và chuyên gia kinh tế ở Texas, Mỹ, nhận xét với VOA rằng khi một công ty bất kỳ có tỷ lệ tài sản trên số nợ và số lỗ như nêu trên, sức khỏe của công ty đó “rất xấu,” với hiểm họa về tính thanh khoản “rất lớn.”

Xe VF8 chưa "đổ bộ" mà đã bị báo chí Mỹ chê mắc, bình điện yếu, chưa sẵn sàng cho thị trường Mỹ .

viendongdaily.com